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        在互聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術廣泛運用的今天，物流正由倉儲、運輸?shù)榷喹h(huán)節(jié)簡單的復合向供應鏈一體化快速融合，網絡化、平臺化、智能化高速發(fā)展，基于互聯(lián)網的綜合信息發(fā)布、交易撮合、支付結算、在線監(jiān)控、融資擔保、信譽評價等多功能的綜合信息平臺起到了關鍵的支撐作用�；ヂ�(lián)網信息平臺的出現(xiàn)，突破了過去信息不對稱、成本高、信用無保障等市場交易的瓶頸，大大縮短了交易時間，降低了交易成本，避免了交易風險，同時也穩(wěn)定了海量的客戶業(yè)務，帶動了中小企業(yè)信息化和規(guī)范化發(fā)展，可謂意義重大。
　　平臺不僅是商業(yè)模式，也是經濟形態(tài)。有專家提出一種概念：平臺經濟。物流領域的平臺經濟最早出現(xiàn)在浙江、上海、廣東發(fā)達地區(qū)，一批對社會物流資源和信息進行整合共享的開放式信息服務平臺。這些信息服務平臺雖然不從事第三方物流業(yè)務，但是通過信息發(fā)布、撮合交易、信用擔保、融資擔保等服務吸引了海量客戶資源。例如：廣東省南方現(xiàn)代物流公共信息平臺，集聚了6個政府部門的27位近4500條電子政府信息，整合了全省4萬多家生產廠家的300多萬條產品數(shù)據(jù)的編碼庫，覆蓋了全省200多家組織機構的代碼庫，即為社會提供物品及機構統(tǒng)一的代碼解析、全程鏈接監(jiān)控管理、電子政務管理、物流與信息化行業(yè)指數(shù)發(fā)布、物流信息國際化互聯(lián)互通、食品溯源、通關便利化、原產地認證、物流金融等增值服務；上海路交中心56135平臺，吸引了12萬多家會員企業(yè)，80%以上是上海以外企業(yè)，服務范圍遠到新疆，不僅具備信息發(fā)布、交易撮
合功能，還陸續(xù)提供了信息保障等增值服務，并與浙江物產這樣的大型企業(yè)合作，為其提供物流整體解決方案，與中信寶合作，為物流企業(yè)"走出去"提供信用擔保，使得參與的企業(yè)物流成本降低到了8%，接近世界先進水平。
　　此外，平臺還同時擁有多項獨立知識產權的物流標準化軟件。例如：浙江傳化物流基地公司，通過搭建物流信息化平臺，把中小運輸企業(yè)與個體運輸戶組織起來，與工商企業(yè)的物流外包需求相對接，為杭州數(shù)萬家企業(yè)提供服務，讓制造業(yè)成本降低40%，配貨時間由原來的72小時降低到6小時；廣東林安物流園"基地+網絡"、"商貿+物流"的發(fā)展模式，為專業(yè)市場商戶提供便捷的網絡信息服務，整合了優(yōu)質專線，將貨物的分撥、收發(fā)、運輸、倉儲、配送、貨物跟蹤業(yè)務集中在物流園區(qū)，有效利用物聯(lián)網技術提供信息交互、定位、在線支付、貨物在線跟蹤，實現(xiàn)了可視化管理，積極構建誠信安全、方便交易的環(huán)境，被稱為林安模式，在誠信體系建立方面實行首賠制和黑名單制，也為市場化的信用體系探索出一條好的路子。
　　去年，商務部聯(lián)合國家標準委出臺了《商貿物流標準化專項行動計劃》，明確了第一批30家重點推進企業(yè)和10家重點的平臺企業(yè)，中儲是30家重點推進企業(yè)之一，在這里也希望，中儲借"中儲智運"平臺上線的機會進一部提高企業(yè)的信息化和智能化水平，擴大在行業(yè)內的影響力，同時在平臺的標準化與其它平臺的互聯(lián)互通，以及創(chuàng)新服務功能方面積極探索，成為行業(yè)的領跑者。