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□ 中國物流與采購聯合會 中國物流信息中心
今年前四個月，物流運行基本平穩、結構優化。一方面，社會物流需求增速穩中小幅回落，但保持較快增長，與國民經濟發展相協調。另一方面，在增速回落的同時，市場結構向好轉變；社會物流總費用增速低于物流總規模增速，物流運行的效率有所提升；物流企業效益雖然整體偏弱，但趨于改善。
一、1~4月份物流運行基本平穩、結構優化（一）物流需求增速小幅回落，但運行基本平穩
一是物流需求增速回落。1~4月份，全國社會物流總額64.2萬億元，按可比價格計算，增長8.5%，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落0.9個百分點。4月當月，社會物流總額16.4萬億元，可比增長8.1%，增速比3月份回落0.2個百分點。總的來看，物流市場規模增速雖然有所回落，但依然保持較快增長，與國民經濟發展相協調。
其中，工業品物流總額58.8萬億元，可比增長8.7%，增速與一季度基本持平，比去年同期回落0.7個百分點。進口貨物物流總額4.1萬億元，可比增長5.8%，增速比一季度回落1.2個百分點，比去年同期回落2.4個百分點。農產品物流總額可比增長2.3%，增速與一季度基本持平，比去年同期回落1.1個百分點。
二是物流服務價格有所下降。受物流需求增速回落影響，物流服務價格持續上漲動力不足，本月由升轉降。4月份，中國物流業景氣指數中，物流服務價格指數較上月回落3.2個百分點，回落至49.5%。從海運市場看，受煤炭等大宗商品物流需求下降影響，水運價格總體低迷。4月份，中國沿海（散貨）綜合運價指數平均為1081.3點，環比下降8.5%，同比下降1.3%；1~4月份，中國沿海（散貨）綜合運價指數累計平均為1098.2點，同比上漲3.2%，漲幅比一季度收窄0.9個百分點。分貨類看，煤炭、金屬礦石、糧食等大宗商品受到需求及相關政策影響，運價有所下跌；原油、成品油運價繼續保持平穩。（二）物流市場結構優化、運行效率提升
一是物流市場結構優化，快遞物流等保持快速增長態勢。在工業品物流總額增速回落的同時，與民生、循環經濟相關的物流規模保持快速增長。1~4月，受電子商務和網絡購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額加快增長，可比增長33.6%；全國快遞業務量累計完成36.6億件，同比增長53.9%；受綠色經濟和循環經濟快速發展帶動，再生資源物流總額可比增長16.0%，保持快速增長。
二是社會物流總費用增速低于物流規模增速，物流效率有所提升。1~4月份，社會物流總費用3.1萬億元，同比增長8.0%，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落1.3個百分點。社會物流總費用增速低于現價社會物流總額增速1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提升。值得注意的是，在社會物流總費用增速回落的同時，受利息費用增速回升影響，保管費用增速比一季度回升0.1個百分點。
其中，運輸費用1.7萬億元，同比增長7.3%，增速與一季度持平，比去年同期回落1.6個百分點，回落幅度高于物流總費用增速回落幅度。運輸費用增速回落主要受物流規模增速回落影響。在運輸費用中，道路運輸費用同比增長8.0%，增速比去年同期回落2.1個百分點；鐵路運輸費用同比增長11.1%，增速比去年同期回落4.2個百分點；水上運輸費用同比增長1.0%。
保管費用1.1萬億元，同比增長8.6%，增速比一季度回升0.1個百分點，比去年同期回落1.4個百分點。在保管費用中，受資金緊張影響，利息費用同比增長9.0%，增速比一季度回升0.2個百分點，比去年同期回落2.3個百分點；倉儲費用同比增長7.5%，增速與一季度基本持平，比去年同期回落0.9個百分點。
管理費用3817億元，同比增長9.8%，增速比一季度回落0.2個百分點，比去年同期回落0.2個百分點。
從各項費用的占比來看，運輸費用占物流總費用的52.9%，同比下降0.4個百分點；保管費用占物流總費用的34.9%，同比上升0.2個百分點；管理費用占物流總費用的12.2%，同比上升0.2個百分點。
三是物流企業效益整體偏弱，但趨于改善。一季度，重點物流企業主營業務利潤同比僅增長3.0%，收入利潤率為5.1%，比去年同期下降1.1個百分點，顯示出我國物流企業效益偏弱。但從4月當月來看，在中國物流業景氣指數中，主營業務利潤指數小幅回升0.1個百分點，回升至52.1%，反映出物流企業效益趨于改善。
二、二季度物流將保持平穩運行基本態勢
一是宏觀經濟先行指標略有回升，市場需求趨于改善。4月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為50.4%，較上月微升0.1個百分點。本月PMI指數回升，主要受需求端帶動，制造業新訂單指數較上月回升0.6個百分點，達到51.2%，為去年9月份以來最為明顯的一次上升，顯示出宏觀經濟增長態勢穩中向好。
二是當前經濟增長基礎進一步鞏固。今年以來，國家出臺了一系列"利當前、惠長遠"的政策措施。比如，切實減輕小微企業稅負。國務院已經明確，繼續實施小微企業減半征收所得稅優惠政策，將優惠政策實施范圍上限由6萬元提高到10萬元。再比如，落實資金渠道，加大鐵路投資以及棚戶區改造力度。近期又釋放了新的政策利好，啟動一批能源重大項目，增加企業投資自主權、吸引社會資本進入壟斷領域，啟動80項基礎設施類投資項目，建設長江經濟帶等等。這些政策措施，可操作性強，必將發揮穩定經濟增長的重要作用。
三是物流業景氣指數延續回升態勢。4月份，中國物流業業務總量指數為57.7%，比上月回升1.9個百分點。分行業看，運輸型和倉儲型物流企業均呈現不同程度的回升。新訂單指數回升2.4個百分點，回升至55.4%，其中，運輸環節和倉儲環節相關企業的新訂單指數均有較明顯的回升，顯示出物流需求不斷改善。
綜合來看，宏觀經濟增速仍將保持在合理適度區間。在這樣的宏觀經濟環境下，后期物流保持平穩運行仍具備一定的基礎。
今年前四個月，物流運行基本平穩、結構優化。一方面，社會物流需求增速穩中小幅回落，但保持較快增長，與國民經濟發展相協調。另一方面，在增速回落的同時，市場結構向好轉變；社會物流總費用增速低于物流總規模增速，物流運行的效率有所提升；物流企業效益雖然整體偏弱，但趨于改善。
一、1~4月份物流運行基本平穩、結構優化（一）物流需求增速小幅回落，但運行基本平穩
一是物流需求增速回落。1~4月份，全國社會物流總額64.2萬億元，按可比價格計算，增長8.5%，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落0.9個百分點。4月當月，社會物流總額16.4萬億元，可比增長8.1%，增速比3月份回落0.2個百分點。總的來看，物流市場規模增速雖然有所回落，但依然保持較快增長，與國民經濟發展相協調。
其中，工業品物流總額58.8萬億元，可比增長8.7%，增速與一季度基本持平，比去年同期回落0.7個百分點。進口貨物物流總額4.1萬億元，可比增長5.8%，增速比一季度回落1.2個百分點，比去年同期回落2.4個百分點。農產品物流總額可比增長2.3%，增速與一季度基本持平，比去年同期回落1.1個百分點。
二是物流服務價格有所下降。受物流需求增速回落影響，物流服務價格持續上漲動力不足，本月由升轉降。4月份，中國物流業景氣指數中，物流服務價格指數較上月回落3.2個百分點，回落至49.5%。從海運市場看，受煤炭等大宗商品物流需求下降影響，水運價格總體低迷。4月份，中國沿海（散貨）綜合運價指數平均為1081.3點，環比下降8.5%，同比下降1.3%；1~4月份，中國沿海（散貨）綜合運價指數累計平均為1098.2點，同比上漲3.2%，漲幅比一季度收窄0.9個百分點。分貨類看，煤炭、金屬礦石、糧食等大宗商品受到需求及相關政策影響，運價有所下跌；原油、成品油運價繼續保持平穩。（二）物流市場結構優化、運行效率提升
一是物流市場結構優化，快遞物流等保持快速增長態勢。在工業品物流總額增速回落的同時，與民生、循環經濟相關的物流規模保持快速增長。1~4月，受電子商務和網絡購物快速增長帶動，單位與居民物品物流總額加快增長，可比增長33.6%；全國快遞業務量累計完成36.6億件，同比增長53.9%；受綠色經濟和循環經濟快速發展帶動，再生資源物流總額可比增長16.0%，保持快速增長。
二是社會物流總費用增速低于物流規模增速，物流效率有所提升。1~4月份，社會物流總費用3.1萬億元，同比增長8.0%，增速比一季度回落0.1個百分點，比去年同期回落1.3個百分點。社會物流總費用增速低于現價社會物流總額增速1.3個百分點，反映出物流運行效率有所提升。值得注意的是，在社會物流總費用增速回落的同時，受利息費用增速回升影響，保管費用增速比一季度回升0.1個百分點。
其中，運輸費用1.7萬億元，同比增長7.3%，增速與一季度持平，比去年同期回落1.6個百分點，回落幅度高于物流總費用增速回落幅度。運輸費用增速回落主要受物流規模增速回落影響。在運輸費用中，道路運輸費用同比增長8.0%，增速比去年同期回落2.1個百分點；鐵路運輸費用同比增長11.1%，增速比去年同期回落4.2個百分點；水上運輸費用同比增長1.0%。
保管費用1.1萬億元，同比增長8.6%，增速比一季度回升0.1個百分點，比去年同期回落1.4個百分點。在保管費用中，受資金緊張影響，利息費用同比增長9.0%，增速比一季度回升0.2個百分點，比去年同期回落2.3個百分點；倉儲費用同比增長7.5%，增速與一季度基本持平，比去年同期回落0.9個百分點。
管理費用3817億元，同比增長9.8%，增速比一季度回落0.2個百分點，比去年同期回落0.2個百分點。
從各項費用的占比來看，運輸費用占物流總費用的52.9%，同比下降0.4個百分點；保管費用占物流總費用的34.9%，同比上升0.2個百分點；管理費用占物流總費用的12.2%，同比上升0.2個百分點。
三是物流企業效益整體偏弱，但趨于改善。一季度，重點物流企業主營業務利潤同比僅增長3.0%，收入利潤率為5.1%，比去年同期下降1.1個百分點，顯示出我國物流企業效益偏弱。但從4月當月來看，在中國物流業景氣指數中，主營業務利潤指數小幅回升0.1個百分點，回升至52.1%，反映出物流企業效益趨于改善。
二、二季度物流將保持平穩運行基本態勢
一是宏觀經濟先行指標略有回升，市場需求趨于改善。4月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為50.4%，較上月微升0.1個百分點。本月PMI指數回升，主要受需求端帶動，制造業新訂單指數較上月回升0.6個百分點，達到51.2%，為去年9月份以來最為明顯的一次上升，顯示出宏觀經濟增長態勢穩中向好。
二是當前經濟增長基礎進一步鞏固。今年以來，國家出臺了一系列"利當前、惠長遠"的政策措施。比如，切實減輕小微企業稅負。國務院已經明確，繼續實施小微企業減半征收所得稅優惠政策，將優惠政策實施范圍上限由6萬元提高到10萬元。再比如，落實資金渠道，加大鐵路投資以及棚戶區改造力度。近期又釋放了新的政策利好，啟動一批能源重大項目，增加企業投資自主權、吸引社會資本進入壟斷領域，啟動80項基礎設施類投資項目，建設長江經濟帶等等。這些政策措施，可操作性強，必將發揮穩定經濟增長的重要作用。
三是物流業景氣指數延續回升態勢。4月份，中國物流業業務總量指數為57.7%，比上月回升1.9個百分點。分行業看，運輸型和倉儲型物流企業均呈現不同程度的回升。新訂單指數回升2.4個百分點，回升至55.4%，其中，運輸環節和倉儲環節相關企業的新訂單指數均有較明顯的回升，顯示出物流需求不斷改善。
綜合來看，宏觀經濟增速仍將保持在合理適度區間。在這樣的宏觀經濟環境下，后期物流保持平穩運行仍具備一定的基礎。
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