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云南高速公路項(xiàng)目沖刺全年目標(biāo)

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時(shí)間:2024年11月6日   點(diǎn)擊:322次
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來源:省交投集團(tuán)、省建投集團(tuán)       2024-10-26 15:20 

 

姚南高速大谷堆大橋成功轉(zhuǎn)體

10月24日,歷經(jīng)79分鐘的精確操作,姚南高速公路大谷堆大橋成功實(shí)現(xiàn)了順時(shí)針69.5度的旋轉(zhuǎn),完成轉(zhuǎn)體施工,實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位。大橋的成功轉(zhuǎn)體,刷新了西南地區(qū)轉(zhuǎn)體橋單體墩高的最大紀(jì)錄,成為國內(nèi)首座最高墩中轉(zhuǎn)體橋。

大谷堆大橋位于云南楚雄南華縣龍川鎮(zhèn)大谷堆村,是姚南高速公路項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程,全長636米,轉(zhuǎn)體重量達(dá)14500噸,主墩高64.2米,墩中轉(zhuǎn)體系統(tǒng)距離地面20.5米。大橋上跨廣大鐵路、四條油氣管線和龍川江,列車通行密集,作業(yè)場地狹小、施工條件極其復(fù)雜。

 

楚雄市東南繞城高速耳東屯隧道雙幅貫通

10月23日,楚雄市東南繞城高速公路項(xiàng)目耳東屯隧道右幅順利貫通,至此,該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通,為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

耳東屯隧道屬分離式隧道,左幅全長539米,右幅全長565米,設(shè)計(jì)為雙向四車道,設(shè)置人行橫洞1道。隧道左右幅進(jìn)、出口端洞口均采用端墻式洞門,縱坡為單向坡。

 

富羅高速羅平段首條隧道順利進(jìn)洞

10月23日,富羅高速公路項(xiàng)目羅平段老莊科隧道進(jìn)口端順利進(jìn)洞施工。

老莊科隧道屬分離式隧道,左幅長1630米,右幅長1664米,隧道右側(cè)發(fā)育4處地下暗河入口,匯水面積約43立方千米,流量約10.9萬每日立方米,以及1處地下暗河出口。隧道施工中存在涌水、突泥、巖溶等可能性事件,處治時(shí)間長、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

 

南云高速陶家箐跨鐵大橋首座高墩承臺(tái)澆筑完成

10月22日,南云高速公路項(xiàng)目陶家箐跨鐵大橋首座高墩承臺(tái)順利完成澆筑。

陶家箐跨鐵大橋?yàn)榭缭缴介g溝谷而設(shè),建設(shè)區(qū)地形起伏較大,溝谷兩側(cè)坡度較陡。全橋設(shè)計(jì)21跨,左右幅共8聯(lián),本次澆筑的大橋左幅8#墩承臺(tái)長10.2米,寬6.4米,高2.5米,采用C35混凝土,澆筑方量約163立方米。

 

云蘭高速長新隧道左幅順利貫通

10月22日,云蘭高速長新隧道左幅順利貫通。

長新隧道位于云龍縣長新鄉(xiāng),地處橫斷山南段滇西瀾滄江縱谷區(qū)。隧道左幅長930米,屬山區(qū)地形,谷幽坡陡,形成了高山峽谷相間的破碎復(fù)雜地貌形態(tài),最高海拔2115.4米,巖層主要為風(fēng)化砂巖和泥巖,圍巖自穩(wěn)能力差,施工難度相對(duì)較大。

 

古寧高速繞城段最高墩柱封頂

10月22日,古寧高速公路項(xiàng)目吉烏洛大橋6號(hào)墩順利澆筑完成,標(biāo)志著該項(xiàng)目繞城段最高橋墩順利封頂,為古寧高速繞城段年度目標(biāo)完成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

吉烏洛大橋6號(hào)墩左幅墩高76米,右幅墩高75米,墩柱形式為空心薄壁墩,是古寧高速繞城段橋梁中最高的兩個(gè)橋墩。

 

宣富高速桃樹凹互通A匝道鋼箱梁順利頂推到位

       10月22日,宣富高速公路項(xiàng)目桃樹凹互通A匝道連續(xù)鋼箱梁,上跨G56杭瑞高速公路(宣威至曲靖段)順利頂推到位。

桃樹凹互通A匝道連續(xù)鋼箱梁為單箱雙室2孔連續(xù)鋼箱梁,跨徑35+45米,箱梁跨中外輪廓梁等高2.0米,單幅頂面全寬10.5米,兩側(cè)各設(shè)1.75米寬挑臂,橋梁平面處于半徑130米圓曲線上。

 

宣會(huì)高速色關(guān)2號(hào)大橋首片梁板順利完成吊裝

       近日,宣會(huì)高速公路色關(guān)2號(hào)大橋首片梁板順利完成吊裝。此次架設(shè)的梁板為主線K41+404.5色關(guān)2號(hào)大橋1-3#箱梁,梁長29.71米,梁高1.7米,梁頂寬2.45米,梁底寬1米,重91.3噸。

       色關(guān)2號(hào)大橋全長430.48米,為主線橋梁,橋面為4梁式。橋梁上部采用30米先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力小箱梁,下部采用樁柱式橋臺(tái),蓋梁柱式墩,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。色關(guān)2號(hào)大橋共116片梁,本次首片梁順利吊裝成功,為宣會(huì)高速?zèng)_刺四季度生產(chǎn)目標(biāo)并完成全年生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

永昌高速(大理段)下山腳大橋上跨銀江河右幅鋼箱梁頂推順利完成

       近日,永昌高速公路(大理段)下山腳大橋上跨銀江河右幅鋼箱梁頂推順利完成。

下山腳大橋是永昌高速的主線橋,上跨銀江河,橋尾連接永平隧道,全長332.08米,共7跨。鋼箱梁位于右幅第6、7跨,最高橋墩44米,跨徑分別為70米、60米,總重約875噸,自北向南跨越銀江河移動(dòng)130米后到達(dá)預(yù)定點(diǎn)位。 

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