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       到2020年，全省交通基礎設施網絡更趨完善，科技進步和信息化水平不斷提高，資源能源集約節約高效利用，能源利用效率進一步提高，單位運輸能源消耗明顯下降，污染排放得到有效控制，綠色循環低碳交通運輸體系基本建成。
       全省將推進交通運輸基礎設施暢通化、網絡化發展，促進鐵路、公路、水路、民航和城市交通等不同交通方式之間的高效組織和順暢銜接。統籌鐵路綜合樞紐協調發展，形成人暢其行、貨暢其流的現代化鐵路運輸體系；完善高速公路、國省干線和農村公路網絡，優化公路客貨運站場布局，大力促進城鄉客運一體化進程；形成以高等級航道為主體的內河航道網，推進港口結構調整；推行公交優先戰略，進一步提升城市公共交通分擔率，建立以公共交通為主體，多種交通出行方式相互補充、協調運轉的城市客運體系。
       意見要求，鼓勵發展高檔、環保、高效低耗清潔能源和新能源客運車輛，嚴禁對實載率低于70%的線路新增運力，支持引導城市公交發展清潔能源和新能源客車。新進入山東道路運輸市場的車輛以清潔能源和新能源車輛為主，其中新增重型貨車、營運客車、公交車、出租車中清潔能源和新能源車輛比例分別達到20%、30%、70%、100%。水運方面，以內河運輸船舶為重點，開展天然氣推廣應用。
       積極推進LNG(液化天然氣)加氣站建設。加快高速公路服務區和物流企業LNG加氣站建設，盡快形成覆蓋全省的高速公路、物流企業LNG加氣站網絡。推動國省道沿線、港區范圍和道路運輸客貨運樞紐LNG加氣站建設，為LNG運輸工具的推廣應用提供基礎條件。
       據悉，全省將加強交通運輸裝備排放控制，嚴格執行營運車輛燃料消耗量限值標準，杜絕超標準車輛進入運輸市場。調整貨運車輛結構，推廣使用重型車、箱式貨車、專用車。嚴格落實交通運輸裝備廢氣凈化、噪聲消減、污水處理、垃圾回收等裝置的安裝要求，有效控制排放和污染。做好黃標車淘汰及限行工作，對未取得環保檢驗標志的營運汽車不予辦理相關營運手續，限期完成營運黃標車淘汰任務。