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貨運O2O市場競爭激烈 商業模式成資本追逐的焦點

來源:大理滄龍物流有限公司   發布人:admin   發布時間:2016年6月2日   點擊:1608次
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      (2016年5月)貨運O2O企業在經歷了2014年雨后春筍般出現以及2015年炮火隆隆的增強市場之后,終于在2015年年末成長到了一個相對趨于穩定的發展階段,在干線運輸上,貨車幫、運滿滿、陸鯨、福佑卡車等一些企業基本占據了整個干線O2O市場;在城市區域配送上,又以云鳥科技、易貨嘀、藍犀牛、速派得、58速運等企業展露鋒芒;相對來說,城市區域配送領域的競爭仍然處于十分激勵的狀態,當然在其它公路物流的細分領域里也呈現了很多優秀的企業。行業的規則至今仍未出現,后續的發展方向又會如何......
  從2014年開始,移動互聯網改造傳統貨運行業的呼聲勢不可擋的席卷了整個行業,相應的數百個貨運APP爭先恐后般的出現,一場"百團大戰"華麗上演。
  (一)如出一轍的商業模式
  商業模式可以說是一個企業創建的初衷,一個好的商業模式不僅可以為企業發展指明道路,更是企業獲得資本投資的關鍵點。
  (1)貨車幫的貨車綜合服務平臺模式
  貨車幫通過互聯網手段連接司機與貨主,在卡車后服務市場發力深耕,以此體現自身價值獲取經濟利益,就目前已知貨車幫已涉足車貨匹配、智慧物流園區運營、物流智能硬件開發、物流金融以及其它相關的公路物流基礎設施平臺建設的相關業務。
  (2)運滿滿的移動互聯網信息服務平臺
  運滿滿希冀通過移動互聯網技術構建一個綜合的信息服務平臺,通過云計算、大數據構建公路物流行業的信用數據庫,通過信用管理實現增值服務,例如金融、卡車后服務市場等。
  (3)福佑卡車--貨運屆的UBER+淘寶
  福佑卡車相對來講與上述兩者有所區別,福佑卡車通過對接貨運經紀人(即常說的信息中介)來掌控車輛,進而直接對接貨主,成為了銷售運力的集成供應商,以此來實現提高物流效率發揮自身的價值。
  從上述三者的商業模式來看,可以說本質是相同的,都是通過車貨匹配聚集基礎資源(即車與貨),然后再植入增值服務(金融、卡車后服務、商業服務等),即使最初的商業模式有所差別,但在競爭中,商業模式也逐漸趨于一致了,互相競爭的過程也是相互學習吸取經驗的過程。但誰也沒想到,在競爭的第一步(匯聚車源、貨源)會如此之難,大家只能選取捷徑--燒錢補貼。
  (二)資本的寵兒
  在萬億級的市場面前,資本界無法淡定,早已嗅到了這塊大蛋糕。因此,各家企業都獲得了或多或少的投資,學習當年出行領域的補貼辦法,以此來培養用戶習慣,加快互聯網改造傳統物流業的步伐,燒錢大戰一觸即發。
  有業內人士對貨運O2O融資情況做了一下初步統計,如表,在長達兩頁A4紙的融資圖表中可以清晰地看到,資本非常寵愛貨運O2O領域,千萬級的融資層出不窮,上億的融資也并非個例,總之,資本加劇了這場戰爭的激烈程度,在一場場硝煙過后,最終有很多企業倒下了,也有很多企業被迫轉型。
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