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八種模式玩轉(zhuǎn)互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)物流

來源:大理滄龍物流有限公司   發(fā)布人:admin   發(fā)布時間:2016年6月13日   點擊:1542次
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      隨著物流行業(yè)的發(fā)展,傳統(tǒng)的物流模式已不能滿足現(xiàn)代工業(yè)物流的需要,所以工業(yè)物流也在不斷擴充互聯(lián)網(wǎng)思維。近日,高級物流師段沛佑先生總結(jié)了互聯(lián)網(wǎng)+工業(yè)物流發(fā)展的八種模式。
  我們知道影響物流主要的幾個要素,一個是技術(shù),一個是模式,一個是資本。除了資本以外,我們來探討一下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流技術(shù)、工業(yè)技術(shù),對我們制造業(yè)的影響。
  一、基于行業(yè)的協(xié)同,集中采購的物流模式
  這種模式非常簡單,大規(guī)模的集中采購,就是共同采購。特別適合中小型制造型企業(yè),通過大行業(yè)內(nèi)部資源的整合,加大采購數(shù)量,實現(xiàn)了共享供應(yīng)鏈帶來的紅利。這個模式有幾種方式,用現(xiàn)代物流企業(yè)來牽頭,一些大型物流企業(yè)現(xiàn)在越來越多進行跨界,除了進行物流、倉儲,越來越多給客戶提供零部件管理,或者是可以降低物流成本,提高物流運作效率。從采購的環(huán)節(jié),采購的成本,還有定單的交流,通過行業(yè)內(nèi)的協(xié)同大規(guī)模采購,都會給企業(yè)帶來非常多的收益。
  二、面向客戶定單敏捷供應(yīng)鏈管理模式
  這種驅(qū)動往往是定單來驅(qū)動的,那就要求客戶的相應(yīng)性是非常高的,可以讓供應(yīng)鏈更準時。一個是速度的優(yōu)勢,第二個,滿足顧客個性化需求,還具有一定成本優(yōu)勢。這個是面向客戶敏捷供應(yīng)鏈模式的結(jié)構(gòu),傳統(tǒng)的優(yōu)化經(jīng)營到供應(yīng)鏈的管理,到虛擬的供應(yīng)鏈,到最后可能也逐步地實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化條件下的集成。最典型的例子是ZARA例子,他做的是第一個對時尚的快速反應(yīng),第二個對顧客需求的快速反應(yīng)。第一個是從研發(fā)的角度,第二個是從客戶的角度,提供了有效的反應(yīng)。
  三、面向成本控制的精益物流模式
  更多面向大的汽車等行業(yè),要求對庫存的管理,生產(chǎn)成本、消費成本,都有非常高的要求,這里面核心要求是準確、準時、快速、降低成本,通過信息化實現(xiàn)整個優(yōu)勢的整合。最典型的例子是像豐田的GPS生產(chǎn)方式,我想,我們國家這種大型的制造企業(yè)也應(yīng)該更多地面向成本的這種精益物流的管理。
  四、面向互聯(lián)網(wǎng)+的大規(guī)模定制化物流管理模式
  一個是大規(guī)模,跟定制化兩個平行的,既要有大規(guī)模,又要有定制化的個性的敏捷的特點,怎么來平衡這個?基于互聯(lián)網(wǎng)+的大規(guī)模制造,在現(xiàn)在信息技術(shù)比較完善的情況下就可以做到很成熟,實現(xiàn)了從商務(wù)服務(wù)業(yè)到個人,從C到B的機制。大規(guī)模定制化核心問題是個性化相應(yīng),第二個要有零部件標準化的實施,二者缺一不可。有一個例子就是紅領(lǐng)服飾,它這個模式通過了互聯(lián)網(wǎng)的思維,把原來大規(guī)模普通化的生產(chǎn),變成了大規(guī)模個性化的生產(chǎn)。在這個生產(chǎn)過程中結(jié)合大數(shù)據(jù),結(jié)合O2O,把整個供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)進行了重構(gòu),實現(xiàn)了新的模式。
  里面充分應(yīng)用到第一個個性化數(shù)據(jù),第二個運用了信息技術(shù),在它生產(chǎn)工藝當中也用到了機械化、信息化的一些東西。除了運用信息化,也結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),結(jié)合3D打印技術(shù),在3D這塊也做了一些比較先進的研發(fā)或者是嘗試。
  五、面向供應(yīng)鏈一體化的物流管理模式
  這個更多是從供應(yīng)鏈總體協(xié)同這個角度,單個企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化的條件,在這里它的核心優(yōu)勢是一戰(zhàn)略性、系統(tǒng)性、集成性、敏捷性,一定是以顧客為導(dǎo)向,只有這樣才會有真正的競爭優(yōu)勢。這個是海爾現(xiàn)在做的上游、下游的組織架構(gòu),以及進行的重新調(diào)整,也是供應(yīng)鏈一體化典型的案例。
  六、面向產(chǎn)品生命周期的物流管理模式
  對于整個產(chǎn)品的研發(fā),以及從整個產(chǎn)品生命周期的感覺,他們的推出新產(chǎn)品進行不斷地迭代和研發(fā),對物流和供應(yīng)鏈的要求都是非常強的。這里面它的優(yōu)勢,一個是能夠縮短整個產(chǎn)品的生命周期,獲得一些時間方面的競爭優(yōu)勢。第二個,可以提高反應(yīng)的速度和降低供應(yīng)鏈反應(yīng)的成本。 這是一個簡單模型,對生命周期的管理提高自己產(chǎn)品的優(yōu)勢,比如說像小米,從前期的用戶互動,對需求設(shè)計的二次修改,到整個生產(chǎn)產(chǎn)品的過程控制,到銷售,到用戶回訪,甚至到售后服務(wù),都做了一些好的優(yōu)化管理。
  七、面向物聯(lián)網(wǎng)的智能集成式物流模式
  用到了我們今天探討的自動化設(shè)備,有了這種智能制造的理念以后,整個的智能集成式的物流才能夠形成。應(yīng)該要更透徹的感知,更廣泛的互聯(lián)互通,才能夠更深入地智能化,一個是可視化,一個智能化,自動化,集成化,在我們國家生產(chǎn)成本不斷上升的過程中,這個推廣和普及的過程中會有更多的市場意義。
  八、基于金融資本的供應(yīng)鏈融資管理模式
  對于中小型的制造企業(yè)也好,物流企業(yè)也好,越來越多人在關(guān)注。這個可以滲透到物流供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)、各個職能,各個有效管理的過程中,嵌入式的,形成一個產(chǎn)品和資金的交互。
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