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           天然氣汽車的出現(xiàn)，其實(shí)是人們對(duì)社會(huì)發(fā)展認(rèn)識(shí)的深化演變過程。隨著汽車擁有量的不斷增加，隨之而來也出現(xiàn)了許多新的問題，汽車尾氣污染問題越來越引起人們的重視，同時(shí)隨著石油短缺和能源危機(jī)的不斷加劇，如何有效的解決當(dāng)前社會(huì)發(fā)展面臨的問題就顯得尤為重要，人們?cè)谏鐣?huì)發(fā)展過程中不斷尋求各類新能源替代傳統(tǒng)能源，天然氣汽車就是在這種背景下逐漸產(chǎn)生的，從20世紀(jì)30年代開始，世界上一些發(fā)達(dá)國(guó)家就開始利用天然氣作為燃料，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，天然氣 汽車已經(jīng)逐漸被人們所認(rèn)識(shí)、所接受，并在全球范圍內(nèi)得到廣泛的推廣和使用。
          我們國(guó)家天然氣發(fā)展始于上世紀(jì)50年代，但發(fā)展速度一直較為緩慢，只到上世紀(jì)80年代中后期才逐漸引起人們的重視。目前，已逐漸形成了全國(guó)范圍的天然氣汽車產(chǎn)業(yè)鏈，能夠有效的為天然氣汽車的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的保障，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：目前全國(guó)范圍內(nèi)車用加氣站總量已超過6300座，其中為液化燃?xì)馄�車提供燃料的LNG加氣站總量已經(jīng)超過2200座；從汽車保有量上看，全國(guó)已擁有天然氣汽車總數(shù)超過460萬輛，其中以載貨卡車和大型客車為主的LNG商用車已突破23萬輛，CNG汽車均占全國(guó)燃?xì)馄�車保有量�?4%以上，其中85%是改裝型雙燃料汽車，從總體上看，全國(guó)燃?xì)馄�車保有量及加氣站投產(chǎn)數(shù)量依然保持持續(xù)增長(zhǎng)，但天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相比傳統(tǒng)燃料汽車仍顯得緩慢落后。
           天然氣汽車在我國(guó)推廣應(yīng)用緩慢的原因主要有四個(gè)方面：一是國(guó)家的相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)滯后。天然氣汽車雖經(jīng)幾十年的推廣應(yīng)用，但在人們的心目中仍然是個(gè)新生事物，在交通運(yùn)輸管理方面缺少相關(guān)法律法規(guī)，尤其是對(duì)"油改氣"汽車尚無技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、年檢登記還不順暢，對(duì)廣泛應(yīng)用造成了障礙。二是推廣使用天然氣汽車的產(chǎn)業(yè)鏈沒有理順。天然氣汽車的推廣使用需要有相應(yīng)配套供應(yīng)的加氣站、需要有充足的天然氣源作保障，但就我們大理州來講，中緬油氣管道建設(shè)通氣后，氣源有了保障，但加氣站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后。三是國(guó)家的相關(guān)政策體系尚未完善。目前新能源汽車主要指電動(dòng)汽車，而天然氣汽車不能享有國(guó)家扶持政策。四是天然氣與成品油的價(jià)格機(jī)制尚未完全理順，就全國(guó)而言，成品油價(jià)格基本統(tǒng)一，但天然氣價(jià)格在產(chǎn)氣地區(qū)和無天然氣地區(qū)之間懸殊較大，給用戶在購置車輛時(shí)，在汽車燃料成本比較上帶來了不確定性，增加了推廣使用的難度。